جک کمپرسی نیسان چیست؟
جک کمپرسی نیسان نیروی هیدرولیک را به حرکت خطی تبدیل می‌کند تا اتاق بار حول لولای عقب بالا برود و بار تخلیه شود. با وجود نام مشترک این محصول، همه جک‌های کمپرسی نیسان یکسان نیستند. وزن و طول اتاق، محل لولا، نوع مکانیزم بالابر، فضای موجود روی شاسی، کورس موردنیاز و فشار مدار تعیین می‌کنند که چه سیلندری برای خودرو مناسب است.
تورال صنعت جک هیدرولیک کمپرسی نیسان را بر اساس نمونه موجود، نقشه یا اطلاعات واقعی خودرو طراحی و تولید می‌کند. بنابراین به‌جای انتخاب یک جک صرفا با عنوان‌هایی مانند «۵ تن»، «ملخی» یا «آنتنی»، مشخصات فنی جک و هندسه نصب بررسی می‌شود تا محصول نهایی با مکانیزم اتاق و مدار هیدرولیک هماهنگ باشد.
برای بررسی اولیه کافی است عکس جک و محل نصب، طول بسته و باز جک، قطر پین‌ها، ابعاد اتاق و اطلاعات پمپ یا فشار مدار را برای کارشناسان تورال صنعت ارسال کنید.
استعلام سریع: اگر جک قبلی در اختیار شماست، چند عکس واضح از جک، دو سر اتصال، محل پورت و پلاک یا نوشته‌های روی آن ارسال کنید. اگر جک موجود نیست، ابعاد مکانیزم و محل‌های اتصال روی شاسی و اتاق را اندازه‌گیری کنید تا امکان ساخت بررسی شود.
قیمت جک کمپرسی نیسان چگونه محاسبه می‌شود؟
جک کمپرسی نیسان یک قطعه با قیمت ثابت و مشخصات یکسان برای همه خودروها نیست. قیمت پس از تعیین نوع جک، ابعاد، کورس، نحوه اتصال و شرایط کاری اعلام می‌شود. همچنین باید از ابتدا مشخص باشد که استعلام مربوط به خود سیلندر هیدرولیک است یا مجموعه‌ای شامل پمپ، مخزن، شیر، شیلنگ، بغل‌گیربکس، مکانیزم بالابر و نصب.
در بازار ممکن است یک عدد فقط برای جک دست‌دوم اعلام شده باشد، عدد دیگر مربوط به جک نو باشد و قیمت دیگری کل مجموعه اتاق کمپرسی و تجهیزات هیدرولیک را شامل شود. مقایسه این اعداد بدون یکسان‌کردن دامنه سفارش، نتیجه دقیقی نمی‌دهد. عوامل مؤثر بر قیمت جک کمپرسی نیسان عبارتند از:
| عامل | اثر آن بر طراحی و قیمت |
|---|---|
| نوع جک | سیلندر تک‌مرحله‌ای و جک تلسکوپی چندمرحله‌ای ساختار و هزینه یکسانی ندارند. |
| طول کورس و طول بسته | کورس باید زاویه تخلیه لازم را ایجاد کند و در حالت بسته نیز در فضای موجود جا بگیرد. |
| قطر سیلندر، شفت یا مراحل | این ابعاد بر نیروی قابل تولید، پایداری و مقدار متریال مصرفی اثر می‌گذارند. |
| فشار کاری مدار | سیلندر، آب‌بندی و اتصالات باید با فشار واقعی سیستم سازگار باشند. |
| نوع و ابعاد اتصال | قطر پین، عرض گوشواره، فلنج، پایه یا اتصال مفصلی باید با مکانیزم موجود هماهنگ شود. |
| شرایط کاری | گردوغبار، رطوبت، تعداد سیکل، ضربه و دمای کار در انتخاب آب‌بند و ساخت قطعات مؤثرند. |
| ساخت از روی نمونه یا طراحی جدید | مهندسی معکوس نمونه با طراحی یک مکانیزم جدید، فرایند یکسانی ندارد. |
| تعداد سفارش | تولید تکی و تولید سری از نظر برنامه ساخت و قیمت تمام‌شده متفاوت‌اند. |
برای دریافت قیمت جک کمپرسی نیسان، ابتدا مشخصات فنی بررسی می‌شود. پس از تعیین دامنه سفارش و تأیید ابعاد، قیمت قابل اتکاتری نسبت به یک عدد عمومی اعلام خواهد شد.
جک کمپرسی نیسان چگونه کار می‌کند؟
پمپ، روغن هیدرولیک را از مخزن دریافت می‌کند و از طریق شیر کنترل و شیلنگ به سیلندر می‌فرستد. فشار روغن روی سطح مؤثر پیستون یا مراحل تلسکوپی نیرو ایجاد می‌کند. این نیرو از طریق پایه‌ها و مکانیزم بالابر به اتاق منتقل می‌شود و اتاق حول محور لولای عقب می‌چرخد.
در بسیاری از کمپرسی‌های سبک، بالا رفتن اتاق با فشار روغن انجام می‌شود و پایین آمدن آن با وزن اتاق و کنترل جریان برگشت روغن صورت می‌گیرد؛ یعنی جک از نوع یک‌طرفه است. بااین‌حال، نوع مدار را نباید بدون بازدید یا بررسی نقشه قطعی دانست. اگر سامانه موجود دوطرفه یا دارای شیرها و محدودکننده‌های خاص باشد، جک جایگزین باید با همان مدار هماهنگ شود.
مجموعه بالابر کمپرسی معمولاً می‌تواند اجزای زیر را در بر بگیرد:
- سیلندر یا جک هیدرولیک؛
- پمپ و منبع تأمین توان؛
- بغل‌گیربکس یا PTO در سامانه‌هایی که از توان گیربکس استفاده می‌کنند؛
- مخزن روغن، شیر کنترل و شیرهای حفاظتی؛
- شیلنگ، لوله، اتصالات و فیلتر؛
- پایه‌ها، پین‌ها، بوش‌ها و مکانیزم انتقال نیرو؛
- زیرسازی اتاق، لولای عقب و شاسی کمکی.
وجود یک جک قوی به‌تنهایی عملکرد درست مجموعه را تضمین نمی‌کند. پمپ، فشارشکن، شیلنگ‌ها، اتصالات، پایه‌ها و شاسی نیز باید برای بار و شرایط کار مناسب باشند.
انواع جک قابل استفاده برای کمپرسی نیسان
نوع مناسب جک به طرح واقعی بالابر بستگی دارد. دو خودروی نیسان با اتاق ظاهراً مشابه ممکن است محل اتصال، زیرسازی یا فضای نصب متفاوتی داشته باشند.
جک تک‌مرحله‌ای
در جک تک‌مرحله‌ای، حرکت توسط یک پیستون و میله‌پیستون انجام می‌شود. این طرح ساختار ساده‌تری دارد، اما برای دستیابی به کورس بلند معمولاً به طول بسته بیشتری نیاز دارد. جک تک‌مرحله‌ای می‌تواند در بعضی مکانیزم‌های زیراتاقی یا اهرمی استفاده شود، مشروط بر اینکه فضای نصب، زاویه نیرو و کورس آن با طرح اتاق سازگار باشد.
جک تلسکوپی یا آنتنی
جک تلسکوپی از چند مرحله با قطرهای متفاوت تشکیل می‌شود و می‌تواند نسبت کورس به طول بسته بیشتری ایجاد کند. این ویژگی زمانی مفید است که فضای نصب محدود و حرکت موردنیاز بلند باشد. تعداد مراحل، قطر هر مرحله، هم‌محوری، کیفیت سطح و سیستم آب‌بندی در دوام این نوع جک اهمیت زیادی دارند.
عنوان «جک آنتنی نیسان» به‌تنهایی برای سفارش کافی نیست. تعداد مراحل و ابعاد باید بر اساس مکانیزم، زاویه تخلیه و بار واقعی تعیین شود.
جک جایگزین مطابق نمونه موجود
اگر اتاق و مکانیزم بالابر قبلاً ساخته شده و جک قدیمی آسیب دیده یا در بازار موجود نیست، می‌توان امکان ساخت جک جایگزین را بررسی کرد. در این حالت، نمونه سالم یا معیوب، ابعاد دو سر اتصال، طول بسته، کورس، قطرها، محل و جهت پورت و فشار مدار مبنای مهندسی معکوس قرار می‌گیرند.
«جک ملخی نیسان» دقیقاً به چه معناست؟
در بازار، اصطلاح «جک ملخی» گاهی برای مجموعه‌ای از جک و لینک‌های اهرمی زیر اتاق استفاده می‌شود، نه فقط خود سیلندر. به همین دلیل هنگام استعلام باید عکس مکانیزم ارسال شود و مشخص گردد سفارش مربوط به خود جک است یا کل مجموعه بالابر. انتخاب محصول فقط بر اساس این نام بازاری می‌تواند به مغایرت در طول، محل پین یا نیروی موردنیاز منجر شود.
ظرفیت جک کمپرسی نیسان چگونه تعیین می‌شود؟
ظرفیت مناسب فقط از روی وزن بار یا عبارتی مانند «جک ۵ تن» تعیین نمی‌شود. جک در شروع بالا رفتن اتاق معمولاً با نامناسب‌ترین زاویه مکانیکی روبه‌رو است. نیروی واقعی موردنیاز تابع وزن اتاق و بار، محل مرکز ثقل، فاصله لولای عقب تا نقطه اتصال و زاویه جک نسبت به مکانیزم است.
نیروی تئوری سیلندر از رابطه ساده زیر به دست می‌آید:
نیروی سیلندر = فشار روغن × سطح مؤثر پیستون
اما تبدیل این نیرو به گشتاور بالابر به بازوی اهرم و زاویه نصب وابسته است. اصطکاک، افت فشار و بازده مکانیزم نیز نیروی قابل استفاده را کاهش می‌دهند. به همین علت دو جک با نیروی اسمی مشابه ممکن است روی دو مکانیزم متفاوت، عملکرد یکسانی نداشته باشند.
در انتخاب جک باید این موارد هم‌زمان بررسی شوند:
- وزن خالی اتاق و حداکثر بار مجاز کاربری؛
- محل تقریبی مرکز ثقل اتاق و بار؛
- فاصله لولای عقب تا نقاط اتصال مکانیزم؛
- زاویه جک در ابتدای حرکت و انتهای کورس؛
- فشار واقعی و حداکثر مجاز مدار؛
- کورس لازم برای رسیدن به زاویه تخلیه مناسب؛
- مقاومت شفت یا مراحل در برابر کمانش و بار جانبی؛
- ظرفیت پایه‌ها، پین‌ها، بوش‌ها، زیرسازی و شاسی.
افزایش خودسرانه قطر جک یا فشار پمپ راه‌حل مطمئنی برای کمبود قدرت نیست. این کار می‌تواند فشار بیشتری به پایه‌ها، شاسی، شیلنگ‌ها یا سایر اجزای مدار وارد کند. ابتدا باید علت ضعف سیستم مشخص شود.
مشخصات کاتالوگی تورال صنعت و ارتباط آن با جک نیسان
کاتالوگ تورال صنعت ده خانواده سیلندر استاندارد TSA تا TSJ را با آرایش‌های متفاوت نصب معرفی می‌کند. این خانواده‌ها نشان می‌دهند که امکان طراحی سیلندر با قطرها، شفت‌ها، پورت‌ها و روش‌های اتصال مختلف وجود دارد:
- در خانواده‌های TSA تا TSF، بازه قطر اسمی معرفی‌شده ۴۰ تا ۲۰۰ میلی‌متر، قطر شفت ۲۵ تا ۱۰۰ میلی‌متر و سایز پورت از ۳/۸ تا ۱ اینچ است.
- در خانواده‌های TSG تا TSJ، بازه قطر اسمی ۵۰ تا ۱۲۵ میلی‌متر، قطر شفت ۳۰ تا ۶۰ میلی‌متر و سایز پورت از ۳/۸ تا ۳/۴ اینچ است.
- در نقشه‌های کاتالوگ، بعضی ابعاد تابع کورس هستند و آرایش‌های نصب گوناگون مانند فلنجی، پایه‌ای، چشمی و پین میانی دیده می‌شود.
این اعداد مشخصات یک مدل آماده مخصوص نیسان نیستند. انتخاب نهایی از روی جدول عمومی انجام نمی‌شود؛ زیرا جک کمپرسی باید با اتاق، مکانیزم و مدار همان خودرو تطبیق داده شود. اگر طرح به جک تلسکوپی چندمرحله‌ای نیاز داشته باشد، تعداد مراحل و ابعاد آن نیز جداگانه محاسبه می‌شود.
برای سفارش جک کمپرسی نیسان چه اطلاعاتی لازم است؟
هرچه اطلاعات اولیه کامل‌تر باشد، بررسی فنی و اعلام قیمت سریع‌تر و دقیق‌تر انجام می‌شود.
| اطلاعات موردنیاز | توضیح |
|---|---|
| مدل خودرو و نوع کاربری | مدل نیسان/زامیاد، نوع اتاق و ماده‌ای که معمولاً حمل می‌شود. |
| عکس کلی مکانیزم | عکس از بغل خودرو در حالت بسته و تصاویر واضح از زیر اتاق، پایه‌ها و لولای عقب. |
| نمونه جک قبلی | در صورت وجود، نمونه یا عکس کامل آن همراه با دو سر اتصال و پورت‌ها. |
| طول بسته | فاصله مرکز تا مرکز دو پین هنگامی که جک کاملاً جمع است. |
| طول باز و کورس | فاصله مرکز تا مرکز در حالت باز و مقدار حرکت خالص جک. |
| ابعاد اتصالات | قطر پین، عرض محل نصب، ابعاد گوشواره یا فلنج و جهت قرارگیری آن‌ها. |
| قطر سیلندر و شفت | برای جک موجود، قطر بیرونی بدنه و قطر میله‌پیستون یا مراحل اندازه‌گیری شود. |
| اطلاعات اتاق | طول، عرض، وزن تقریبی اتاق، محل لولا و محل اتصال جک یا مکانیزم. |
| اطلاعات مدار | فشار کاری، مشخصات پمپ، نوع شیر و سایز و جهت پورت در صورت دسترسی. |
| دامنه سفارش | فقط ساخت جک، ساخت مشابه نمونه یا بررسی تجهیزات و اتصالات دیگر. |
اگر نقشه فنی ندارید، نبود نقشه لزوماً مانع بررسی نیست. عکس‌های دقیق، اندازه‌ها و نمونه جک می‌توانند نقطه شروع باشند؛ اما تولید پس از جمع‌آوری اطلاعات کافی و تأیید مشخصات انجام می‌شود.
مراحل طراحی و ساخت جک کمپرسی نیسان در تورال صنعت
۱. دریافت اطلاعات و تعیین دامنه سفارش
ابتدا مشخص می‌شود که سفارش برای جایگزینی جک موجود است یا یک طراحی جدید. همچنین تفکیک می‌شود که مشتری فقط سیلندر می‌خواهد یا درباره سایر اجزای مجموعه نیز نیاز به هماهنگی دارد.
۲. اندازه‌برداری یا مهندسی معکوس
ابعاد جک، محل پین‌ها، طول بسته، کورس، پورت‌ها و محدودیت فضای نصب بررسی می‌شوند. در سفارش‌های جایگزین، نمونه موجود می‌تواند برای استخراج هندسه و نحوه اتصال استفاده شود.
۳. محاسبه نیرو و انتخاب ساختار
فشار مدار، نیروی موردنیاز، زاویه شروع حرکت، کورس، احتمال کمانش و شرایط نصب در انتخاب قطر سیلندر، شفت یا مراحل تلسکوپی مؤثرند. در این مرحله مشخص می‌شود طرح تک‌مرحله‌ای یا چندمرحله‌ای برای مکانیزم مناسب‌تر است.
۴. تهیه و تأیید مشخصات فنی
پیش از تولید، ابعاد کلیدی و روش اتصال نهایی می‌شوند. تأیید این مرحله از مغایرت‌هایی مانند اشتباه در طول، قطر پین، جهت پورت یا محل اتصال جلوگیری می‌کند.
۵. ساخت قطعات و مونتاژ
بدنه، شفت، پیستون، گلویی، اتصالات و قطعات آب‌بندی مطابق طرح ساخته یا انتخاب می‌شوند. جنس و پرداخت سطوح و نوع آب‌بند باید با فشار، آلودگی محیط و تعداد سیکل کار سازگار باشد.
۶. کنترل و آزمون
پس از مونتاژ، حرکت، آب‌بندی و تحمل فشار جک مطابق مشخصات فنی توافق‌شده کنترل می‌شود. سپس اطلاعات لازم برای نصب و استفاده صحیح در اختیار مشتری قرار می‌گیرد.
جک تنها با «کیت کامل کمپرسی» چه تفاوتی دارد؟
برای جلوگیری از اختلاف در استعلام، اجزای سفارش باید به‌صورت روشن مشخص شوند:
| بخش | وظیفه | نکته هنگام استعلام |
|---|---|---|
| جک هیدرولیک | تبدیل فشار روغن به حرکت خطی | محصول اصلی این صفحه و قابل طراحی بر اساس مشخصات پروژه است. |
| پمپ و محرک آن | ایجاد جریان روغن | باید با سرعت و فشار موردنیاز مدار هماهنگ باشد. |
| مخزن و فیلتر | نگهداری و پاکیزه‌سازی روغن | حجم و جانمایی آن بر عملکرد مدار اثر دارد. |
| شیر کنترل و فشارشکن | هدایت جریان و محدودکردن فشار | تنظیم نامناسب می‌تواند باعث ضعف یا اضافه‌فشار شود. |
| شیلنگ و اتصالات | انتقال روغن | سایز، رده فشاری و مسیر نصب اهمیت دارد. |
| پایه و مکانیزم بالابر | انتقال نیرو به اتاق | هندسه این بخش نیروی لازم از جک را تعیین می‌کند. |
| زیرسازی و لولا | تحمل و انتقال بار به شاسی | باید توسط مجموعه متخصص کاربری خودرو بررسی و اجرا شود. |
تمرکز سفارش از تورال صنعت باید در زمان تماس مشخص شود. اگر نیاز شما فقط ساخت سیلندر است، اطلاعات مدار و مکانیزم همچنان برای انتخاب درست آن لازم خواهد بود.
علائم خرابی جک کمپرسی نیسان
| نشانه | علت‌های احتمالی | اقدام صحیح |
|---|---|---|
| نشتی روغن از گلویی | فرسودگی آب‌بند، خراش یا خوردگی شفت، لقی گاید | جک از مدار خارج و پس از ایمن‌سازی بررسی شود. |
| اتاق بالا می‌رود اما پایین می‌آید | نشتی داخلی سیلندر، نشتی شیر یا ایراد مدار | سیلندر و شیر جداگانه آزمایش شوند؛ تعویض فوری جک بدون عیب‌یابی ممکن است مشکل را حل نکند. |
| بدون بار کار می‌کند اما با بار بالا نمی‌رود | فشار پایین، فرسودگی پمپ، تنظیم شیر، نشتی داخلی یا انتخاب نامناسب جک | فشار و عملکرد کل مدار اندازه‌گیری شود. |
| حرکت ضربه‌ای یا ناپیوسته | وجود هوا، کمبود روغن، گرفتگی مسیر، آلودگی یا ایراد مکانیکی | سطح و کیفیت روغن و مسیر مدار کنترل شود. |
| شفت یا مرحله‌ها خط افتاده‌اند | آلودگی، خرابی گردگیر، بار جانبی یا هم‌راستا نبودن پایه‌ها | علت مکانیکی هم‌زمان با تعمیر سطح و آب‌بند برطرف شود. |
| جک در انتهای کورس ضربه می‌زند | کنترل نامناسب، کورس اشتباه یا ایراد شیر و مکانیزم | ادامه کار متوقف و کورس و مدار بررسی شود. |
| اتاق هنگام بالا رفتن به یک سمت متمایل می‌شود | بار نامتقارن، زمین شیب‌دار، لقی لولا یا تغییرشکل زیرسازی | عملیات تخلیه متوقف و سازه و توزیع بار بررسی شود. |
نشتی همیشه به معنی خرابی آب‌بند به‌تنهایی نیست. اگر شفت خراشیده، کج یا دارای بار جانبی باشد، تعویض پکینگ بدون رفع علت اصلی معمولاً دوام زیادی نخواهد داشت.
تعمیر جک بهتر است یا ساخت جک جدید؟
تعمیر زمانی منطقی است که بدنه، شفت یا مراحل اصلی قابلیت بازیابی داشته باشند، ابعاد جک برای مکانیزم مناسب باشد و هزینه بازسازی در مقایسه با ساخت جدید توجیه داشته باشد. در مقابل، اگر بدنه تغییرشکل داده، شفت به‌شدت آسیب دیده، سطوح داخلی خارج از تلرانس شده‌اند یا جک قبلی اساساً برای مکانیزم مناسب نبوده است، ساخت جک جدید می‌تواند گزینه مطمئن‌تری باشد.
تصمیم نهایی پس از بازدید یا اندازه‌گیری قطعات گرفته می‌شود. صرفاً مشاهده نشتی از بیرون برای انتخاب میان تعمیر و تعویض کافی نیست.
نکات نصب و نگهداری
- پایه‌های دو سر جک باید هم‌راستا باشند تا بار جانبی به شفت یا مراحل وارد نشود.
- پین‌ها و بوش‌های فرسوده پیش از نصب جک جدید بررسی و در صورت نیاز اصلاح شوند.
- شیلنگ‌ها نباید در مسیر حرکت اتاق کشیده، خم تند، ساییده یا له شوند.
- روغن مناسب و تمیز استفاده شود و هنگام مونتاژ از ورود براده و آلودگی به مدار جلوگیری گردد.
- تنظیم فشارشکن بدون اندازه‌گیری و محاسبه تغییر داده نشود.
- جک نباید به‌عنوان محدودکننده مکانیکی انتهای حرکت یا تکیه‌گاه ایمن اتاق استفاده شود.
- بار به‌صورت یکنواخت توزیع شود و تخلیه روی سطح تا حد امکان تراز و پایدار انجام گیرد.
- نشتی، لقی پین‌ها، ترک پایه‌ها، سلامت لولا و وضعیت شفت به‌صورت دوره‌ای کنترل شوند.
- اضافه‌بار یا چسبیدن بار به یک سمت اتاق می‌تواند پایداری خودرو و جک را به خطر بیندازد.
هشدار ایمنی: هرگز برای بازدید یا تعمیر، تنها به فشار جک برای نگه‌داشتن اتاق بالا اعتماد نکنید. اتاق باید با نگهدارنده مکانیکی مناسب و مطابق روش ایمن مهار شود، موتور و منبع توان خاموش باشند و فشار مدار تخلیه شود. روغن پرفشار می‌تواند از سوراخی بسیار کوچک عبور کند و آسیب جدی ایجاد کند؛ محل نشتی را با دست بررسی نکنید.
چرا ساخت سفارشی جک نیسان در تورال صنعت؟
- امکان طراحی و ساخت بر اساس نمونه، نقشه یا ابعاد مکانیزم؛
- بررسی هم‌زمان کورس، نیروی موردنیاز، فشار و روش نصب؛
- برخورداری از خانواده‌های متنوع سیلندر با آرایش‌های نصب مختلف در کاتالوگ؛
- امکان تطبیق ابعاد اتصال، پورت و طول جک با فضای واقعی پروژه؛
- کنترل مشخصات فنی پیش از ساخت برای کاهش ریسک مغایرت هنگام نصب؛
- ساخت مستقیم و امکان گفت‌وگوی فنی درباره شرایط واقعی کار.
سفارش و استعلام قیمت جک کمپرسی نیسان
برای سفارش، لازم نیست از ابتدا همه محاسبات را انجام داده باشید. عکس و اطلاعات پایه را ارسال کنید تا امکان ساخت و موارد تکمیلی موردنیاز مشخص شود. برای پاسخ سریع‌تر، پیام شما شامل موارد زیر باشد:
- مدل خودرو و نوع اتاق؛
- عکس جک و مکانیزم زیر اتاق؛
- طول بسته، طول باز یا کورس؛
- قطر پین‌ها و عرض محل‌های اتصال؛
- قطر بدنه و شفت یا تعداد مراحل؛
- فشار مدار یا مشخصات پمپ، در صورت دسترسی؛
- توضیح اینکه فقط جک نیاز دارید یا بررسی اجزای دیگری نیز مدنظر است.
برای بررسی فنی و دریافت قیمت، همین اطلاعات را از طریق پیام برای کارشناسان تورال صنعت ارسال کنید یا با واحد فنی تماس بگیرید. پس از بررسی مشخصات و تعیین دامنه سفارش، پیشنهاد فنی و قیمت ساخت اعلام می‌شود.
سؤالات متداول درباره جک کمپرسی نیسان
قیمت جک کمپرسی نیسان چقدر است؟
قیمت به نوع تک‌مرحله‌ای یا تلسکوپی، کورس، قطرها، نوع اتصال، فشار کاری، جنس قطعات و دامنه سفارش بستگی دارد. پس از دریافت عکس و ابعاد یا بررسی نمونه، قیمت دقیق‌تری اعلام می‌شود. قیمت جک تنها را با کیت کامل یا اتاق کمپرسی مقایسه نکنید.
آیا جک ۵ تن برای همه نیسان‌های کمپرسی مناسب است؟
خیر. عبارت ظرفیت اسمی به‌تنهایی کافی نیست. هندسه بالابر، زاویه شروع، محل لولا، وزن اتاق و بار، فشار مدار و مقاومت شاسی همگی در انتخاب جک مؤثرند.
برای نیسان جک آنتنی بهتر است یا تک‌مرحله‌ای؟
هیچ‌کدام به‌صورت عمومی برای همه خودروها برتر نیستند. اگر فضای بسته محدود و کورس بلند لازم باشد، تلسکوپی می‌تواند مناسب باشد. در بعضی مکانیزم‌های اهرمی، جک تک‌مرحله‌ای انتخاب بهتری است. تصمیم باید از روی طرح نصب گرفته شود.
آیا تورال صنعت از روی جک قدیمی نمونه جدید می‌سازد؟
امکان ساخت از روی نمونه پس از بررسی فنی وجود دارد. طول بسته و باز، قطرها، نوع اتصال، پورت‌ها و فشار مدار اندازه‌برداری می‌شوند و سپس امکان بازتولید یا اصلاح طرح اعلام خواهد شد.
اگر جک قبلی موجود نباشد، امکان ساخت وجود دارد؟
بله، به شرط آنکه اطلاعات کافی از اتاق، محل نصب، لولا، مکانیزم، فشار مدار و کورس موردنیاز ارائه شود. در طراحی جدید ممکن است اندازه‌برداری و محاسبات بیشتری نسبت به ساخت از روی نمونه لازم باشد.
آیا با نصب جک بزرگ‌تر، ظرفیت کمپرسی بیشتر می‌شود؟
لزوماً خیر. ظرفیت ایمن به شاسی، زیرسازی، لولا، پایه‌ها، پین‌ها، پمپ، مدار و پایداری خودرو نیز محدود است. بزرگ‌ترکردن جک بدون بررسی کل مجموعه می‌تواند خطرناک باشد.
علت پایین آمدن اتاق پس از قطع فرمان چیست؟
نشتی داخلی جک یکی از احتمال‌هاست، اما خرابی شیر کنترل یا سایر اجزای مدار نیز می‌تواند همین نشانه را ایجاد کند. پیش از تعمیر یا تعویض سیلندر باید مدار عیب‌یابی شود.
آیا قیمت اعلامی شامل پمپ و بغل‌گیربکس هم می‌شود؟
فقط در صورتی که این موارد صریحاً در پیش‌فاکتور یا دامنه سفارش ذکر شده باشند. هنگام استعلام مشخص کنید قیمت خود جک را می‌خواهید یا مجموعه دیگری از تجهیزات نیز باید بررسی شود.
زمان ساخت جک کمپرسی نیسان چقدر است؟
زمان ساخت پس از نهایی‌شدن نقشه یا مشخصات، تأمین متریال و بررسی برنامه تولید اعلام می‌شود. نوع جک و تک‌مرحله‌ای یا چندمرحله‌ای بودن آن نیز بر زمان تحویل اثر دارد.
